化解行业痛点 改善市场环境 “互联网+物流”正(2)_自贡时讯网
化解行业痛点 改善市场环境 “互联网+物流”正(2)
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  “传统物流面临的问题和挑战,企业应运用‘互联网+’‘人工智能’等新业态新技术新模式来应对,而苏宁物流最核心的优势是数字物流。苏宁物流一整套数字化战略,未来会形成科技化战略发展的核心竞争力。”苏宁控股集团党委副书记周俭告诉《中国汽车报》记者,苏宁物流倡导智慧物流,发展智慧物流体系,包含智慧仓储体系(如无人仓、智能拣选机器人、自动分拣装备,智慧园区等),智能运配体系(如智能重卡,末端无人配送车,无人机等),以替代人工;同时,苏宁物流还发展无车承运人,通过“互联网+物流”模式,以构建车货匹配平台的形式整合小散乱的物流资源以服务商业发展。

  据介绍,目前苏宁数字物流战略里面有三个层级。第一层级是整个物流要素数字化,包含人、车、货、厂要素的数字化,通过作业流程的数字化,最终形成一个数据底层,通过数据库把所有的数据整合起来,形成大数据基地;第二个层级是把业务做可视化展示,可通过一些数据化的工具,看到所有订单的情况。如果订单发生异常之后,也可通过数据主动去推动预警。同时,通过AI技术的应用,去诊断并改善前面通过可视化环节发现的问题;第三个层级是一套经营分析的数据模型,通过一套成本论证,发现并加强薄弱环节。

  同样,阿里巴巴集团组建的菜鸟物流,也是以新技术赋能物流企业,以建设国家智能物流骨干网为抓手,应用“互联网+”解决了传统物流行业的痛点

  ♦以人为本 改善市场环境要切实从货车司机做起

  加快道路货运行业转型升级,切实改善市场环境,3000多万名的货车司机也是其中重要的一环。《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见》中也提出要加强从业人员职业教育培训、切实维护货车司机权益。

化解行业痛点 改善市场环境 “互联网+物流”正

  目前我国约有1500万辆载货汽车、3000多万名货运从业者,平均每天在途货运量8400多万吨,占中国货运总量近8成,然而我国货车司机的生存现状却不容乐观。

化解行业痛点 改善市场环境 “互联网+物流”正

  今年“两会”期间,全国政协委员、中华全国总工会党组成员、经费审查委员会主任李守镇就曾表示,在推动道路货运行业转型升级高质量发展的进程中,亟待提升货车司机群体的获得感,改善货车司机从业环境,有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面,研究货车司机参加工伤保险制度,让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。

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  对此,戴庆富介绍,中储智运平台通过智能配对、精准推送技术最大限度地使返程时间、返程线路最契合的货和车实现自由议价交易,降低返程空驶率,增加司机运输频次,提高司机总收入,避免了传统配货站和物流信息平台的弊端;并且,作为江苏省“司机之家”建设试点单位,中储智运利用自身优势, 2017年投入建设“为货车司机提供舒适休息环境”的服务项目,为司机提供找货、休息、交流的场所,当前,已经建好并对外开放的中储智运司机之家共23家;此外,中储智运将成立 “货车司机爱心基金会”,为有困难的司机进行爱心援助,并为司机开展免费定期身体检查和职工疗养服务等。同时,尽可能帮助司机解决子女的上学问题,对困难家庭的子女给予资金补助等。

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  同样,苏宁物流也在让货车司机享受各项福利待遇外,定期组织员工培训,引导司机入党、入会,加强思想政治教育,保障职工健康生活安全,建立司机之家(员工休息室),多方面关怀司机的生活、休息环境,让司机能够感受到家一样的温暖。

  “改善货运市场环境要切实从货车司机群体福祉角度谋划下一步的工作,进一步深入研究法规、标准等关键问题,推动相关法律、法规不断完善;充分调动不同类型物流企业、无车承运人以及新型平台型企业的积极性,把卡车司机纳入利益共同体,实现共建共治共享,协调铁、海、空等多式联运标准一体化,打通最后一公里,真正实现货畅其流、人尽其用、协调发展。”李守镇说。

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